Imagine correr por trilhas íngremes e escarpadas com adrenalina a passar pelas veias.Uma bicicleta de montanha Enduro de alto desempenho permite que você enfrente o terreno desafiador sem esforço enquanto desfruta de cada momento do passeioMas com tantos modelos disponíveis, como escolher o perfeito? Esta análise aprofundada examina as motos Enduro de primeira linha para ajudá-lo a encontrar a sua arma de rastreamento definitiva.
A sexta geração do Trek Slash 9.9 representa o ápice da tecnologia de bicicletas Enduro.Possui um design de suspensão de alto pivô e de marcha lenta com 170 mm de viagem em ambas as extremidadesApesar das suas formidáveis capacidades off-road, o Slash 9.9 mantém uma excelente eficiência de pedalar e desempenho de escalada.
Santa Cruz traz a sua experiência em corridas de gravidade para o Nomad de rodas de 27,5 polegadas.Esta bicicleta de viagem de 170 mm funciona essencialmente como uma máquina de descida de coroa única que ainda sobe eficientemente.
A Switchblade de alto preço transforma todas as trilhas num parque infantil.Sua trajetória traseira de 142 mm parece mais substancial graças à geometria perfeitamente equilibrada (160 mm na frente) que se destaca nas condições do mundo real.
A One-Sixty redesenhada da Mérida combina elementos de descida, XC e resistência em uma bicicleta Enduro rápida e gerenciável com dimensionamento inovador (XShort a XLong) e ângulos agressivos de 79 ° do tubo do assento.
Para aqueles que buscam a amortecimento natural das vibrações do aço com manuseio preciso, o Murmur oferece.
Baseado no SB150 de sucesso, o SB160 atualizado do Yeti aumenta a viagem traseira em 10 mm, diminuindo o ângulo da cabeça para 64 °.
Com 170mm de viagem e tecnologia emprestada da moto Demo da Specialized, o Enduro lida com terreno brutal, mantendo uma capacidade respeitável de escalada.Um flip chip ajusta seu caráter para os dias do parque de bicicletas.
O Reign atualizado da Giant combina a tração traseira de 146 mm com um garfo de 170 mm, agora com rodas de 29 polegadas e suspensão traseira através do eixo para melhorar o desempenho.
A geometria conservadora do Strive (65,2 ° ângulo da cabeça) desmentiu sua proeza técnica de trilha.
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